В этом году мы решили совершить долгожданный рейд в Красную долину в Сочи, чтобы своими глазами и на собственной шкуре проверить состояние горнолыжных курортов и поделиться этими эмоциями с вами. Многие уж не первый год достаточно хорошо отзываются о высоком уровне развития наших курортов после Зимней Олимпиады в Сочи. Проверим это на практике. Подробнее...

Сегодня с утра зарядил снегопад, причем достаточно сильный. Видимость была небольшая, поэтому далеко уезжать смысла не имело. Поэтому мы решили изучать соседнюю с нами зону катания – Arabba.

Арабба лежит на маршруте Sella Ronda: в 5 км к северу от нее находится перевал Passo Campolongo (1875), за которым раскинулся горнолыжный регион Альта Бадиа, в 8 км к западу – перевал Passo Pordoi (2239), за которым долина Валь ди Фасса. К югу от Араббы круто вверх поднимаются склоны Mesola (2642) и Porta Vescovo (2478). Таким образом, сюда можно попасть легко из соседних городков и курортов достаточно легко. Но нас интересовала именно гора Porta Vescovo, как самая крутая в этой зоне катания.

От нижней точки Арабба на Porta Vescovo идет большой гондольный подъемник. Туда нам и надо было. Мы традиционных способом для нас поднялись из Canazei в зону Belvedere. А оттуда ушли направо с помощью кресельного подъемника Sass Becè в зону Arabba.

Сама Arabba – очень маленький поселок, склоны расположены по две стороны от поселка – в сторону Porta Vescovo и в сторону Passo Campolongo. Та часть трасс, которая идет в сторону Campolongo, по большей части синие и красные и прилично перегружены, так как они относятся в кругу Sella Ronda при движении по нему по зеленой стрелке (против часовой стрелки). Станции подъемников в эти два направления находятся по разные стороны от центра курорта, у противоположных склонов, между которыми не более 250 метров. В середине дня тут всегда можно наблюдать два нескончаемых потока людей с лыжами и «досками» в руках спешащие через дорогу навстречу друг другу.

Поскольку Campolongo нас не интересовала, то мы спустившись по длинной синей трассе к Arabba, сразу вернули направо, к подъемникам на Porta Vescovo. Строго говоря, это два составных подъемника: один поднимает к промежуточной отметке, второй от нее до отметки 2478 метров.

Трассы здесь нам очень понравились. Черные и красные на любой вкус, в хорошем состоянии. Из-за их достаточной сложности, там катается не так много народу, и поэтому состояние трасс более хорошее. Есть единственная синяя и очень пологая трасса №4, являющаяся продолжением одной из черных (крайний левый спуск), с очень длинный выкатом в Arabba – её крайне не рекомендую сноубордистам.

На вершине подъемника находится отличный ресторан с хорошей кухней, интересным интерьером, традиционной раздачей self-service, хорошо работающим Wi-Fi и отличными видами. Рекомендую!

Накатавшись вдоволь здесь, мы вернулись в нашу зону катания через подъемники Pass Pordoi (там преимущественно синие пологие трассы). Снега было очень много, и он был мокрый, поэтому ребята отправились домой. Я же решил покататься по различным трассам от Belvedere до Col Rodella и обратно. К сожалению, сноупарк в Belvedere, в который я стремился, был закрыт из-за непогоды.

Так я накатал 43 км спусков в тот день, вернувшись домой только к 17 часам. В этот вечер мы выяснили, что если после такого снега положить вещи и ботинки сушиться, то за полдня они не высохнут. В том числе и потому, что в большинстве апартаментов экономят электричество и воду, батареи включаются по таймеру раз в несколько часов. Ночью же они все время холодные. Поэтому на следующее утро мне предстояло досушивать ботинки феном, и ехать в частично мокрых штанах 

Это наш заключительный полноценный день в Ливиньо в этой поездке - 24 марта 2014 года. И выдался он особенным сразу по нескольким причинам.

В Ливиньо с февраля не выпадал снег, светило яркое солнце. И тут вдруг, под самый конец нашего пребывания тут упала температура, и пошел снег. И не просто пошел, а повалил. За ночь и утро навалило не менее 60 см снега. На утро и весь этот день снегопад продолжался: видимость стало очень плохой, а дороги все замело. Само собой, местные коммунальные службы сразу принялись расчищать, но Ливиньо преобразилось: все бело, везде зима. И все надевают цепи или зимнюю резину на свои авто.

Настоящего райдера новость о выпавшем свежем снеге не может не порадовать: как можно опустить возможность покатать по свежему пухляку!? И мы, естественно, поднялись на склоны, правда несколько позже, чем обычно , потому что желающих все равно почти не было. Когда мы поднялись, то увидели такую картину: видимость от 30 до 100 метров (менялась от времени), все трассы занесены, выпало от 40 до 60 см снега только за утро, потому что вечером ратраки проходились по склонам. Метель такая, что ориентироваться очень сложно, по табличкам видны границы склонов, но самих трасс не видно.

Мы поднялись на самый верх и стали спускаться, примерно ориентируясь по другим людям и подъемникам. Но и это не сильно помогало, проехав буквально пару десятков метров, мы взяли в снегу по грудь, теряя трассу. Дело в том, что между теми местами, где раньше проходили трассы снег гораздо глубже, и даже на скорости на нем не всплывешь. В итоге в один из таких случаев, пришлось двигаться ползком метров 15 до ближайшего столба (рядом с ним виднелись следы бывшей трассы). Так, спустившись на несколько сот метров, уже можно было ориентироваться и ехать по пухляку осознанно, по местам бывших трасс – здесь глубина снега не превышала 30 см. Когда видимость совсем ухудшилась, мы стали ездить исключительно от вершины средних подъемников №1 и №5 к подножью Motollino. Там можно было ориентироваться по лесу (на большей высоте леса нет). К тому же, там были черные склоны, на которых удалось ехать почти без остановок.

Надо сказать, что катальщиков, потерявших ориентацию в пространстве было достаточно много. Они кучковались на определенных площадках, где, на удивление, их через некоторое время подбирали снегоходы или большая машина, похожая на ратрак. Такой "трансфер" предоставлялся бесплатно.

Непривычно пустынно сегодня было и в кафе Camanel на склоне. Проехав 13 км по пухляку за 3 часа, нам удалось подняться всего 6 раз, удалось развить скорость до 41 км/ч. Это отняло у нас все силы (особенно откапывание себя), после чего мы вернулись домой, а снег продолжал валить стеной.

Завтра нам предстояло возвращение в Милан на арендованной машине - заднеприводном универсале BMW 520d. А все арендованные машины на летней резине. В связи с чем, мы озаботились установкой цепей на машину сегодня. Это заняло пару часов, так как цепи не очень подходили к этим колесам (17”, 225/55), к тому же цепь была слегка повреждена, отсутствовали некоторые линки.

В итоге, когда мы установили цепи и поехали на тест-драйв, при попытке заезда в горку, цепи сдвинулись и, видимо, попали в тормозную систему. В итоге машина стала выдавать сообщение, что отказал парковочный тормоз, больше не работает ABS и система стабилизации колес и тяги, которая препятствовала прокручиванию колес. А управление всеми этими системами полностью электронное (даже стояночный тормоз по кнопке). Орал и датчик повреждения колес.

Мы сняли цепи и кое-как на летней резине доплелись до отеля и позвонили оттуда в службу помощи компании арендатора. Те, в свою очередь, вызвали местного механика на эвакуаторе, который забрал машину в ремонт к себе в гаражи. Теперь мы ждем утра, когда он даст заключение или починит её.

Каждый горнолыжник, отправляясь в горы, должен знать немало информации о погоде на склонах, чтобы получить максимум от катания. Необходимо знать не только прогноз погоды, но и состояние снега, его плотность, толщину и дату, когда он последний раз выпадал.

Если сезон на определенном курорте окажется недостаточно снежный, вы для себя с удивлением обнаружите голые вершины ледника и проступающие сквозь слой снега горные породы.

Дата последнего снегопада и прогноз выпадения снега важны тем, кто хочет покататься по пухляку.

Что касается прогноза погоды и температур вообще, следует помнить, что температура наверху горы и у подножия могут различаться в 15 градусов. Особенно это заметно весной, в марте.

Скажем, вот как различается сейчас погода в нижней станции подъемника в Красной поляне:

и верхней станции подъемника:

Далее сравним глубину снега в начале марта на соседних курортах юга России.

В Горки Город глубина снега от 80 до 260 см, в то время как на Розе Хутор от 153 до 410 см, но вот последний снег в первом шел 6 дней назад, а во втором уже 13 дней назад, и прогнозы по свежему снегу в Горки Город более благоприятные.

Последнее, на что надо обращать внимание - сила ветра. В случае сильного ветра некоторые подъемники могут быть закрыты.

Всю эту информацию можно почерпнуть на сайта http://ru.snow-forecast.com совершенно бесплатно. Портал содержит информацию по 3100 курортам мира, актуальную погоду и состояние снега и прогноз на ближайшие дни.

Горнолыжный курорт Охта-парк находится всего в 10 км от черты города, чем и привлекает. Удобная и большая бесплатная парковка вблизи касс. Однако его небольшие непродолжительные трассы никогда не впечатляли опытных горнолыыжников и сноубордистов.

Длина трасс от 140 до 300 м, средний уклон от 10 до 15 градусов. Лишь одна красная трасса №5 имеет уклон до 19 градусов.

Но чем еще может похвастаться и быть интересным этот курорт - это сноупарк. Да, сноупарк здесь достойный внимания. В нем есть две линии рейлов, а также линия кикеров и хипов разной формы и высоты с разными столами. Имеется и gas pipe, и pole jam. Жаль, совсем нет боксов, только один

Я бы сказал, парк хорош для начинающих и продолжающих обучение. Да, кикеров меньше, чем в сноупарке Игоры (но его больше нет же!), но большого хватает, чтобы спокойно прыгать 360.

Сноупарк небольшой, но освещен достаточно. Много райдеров я здесь никогда не видел.

Из минусов как парка, так и всего курорта могу отметить плохое состояние выкатов, кикеры тоже не в лучшем состоянии к вечеру. Склоны к вечеру вообще в ужасном состоянии, а некоторые бугельные подъемники не только представляют собой жуткие укатанные "волны", на которых может легко упасть, если постоянно не кантоваться и не держать внимание. Я не говорю уж о том, что высота снежного покрова в месте посадки на бугелях просто не выдерживает критики: где-то тебе вертушка приходится ниже колена, а где-то "швабру" приходится ловить над собой на вытянутой руке, потому что место посадки находится в снежной яме. На мои замечания по поводу того, что необходимо посыпать снег и выровнять место посадки, сотрудники просто не реагировали.

Apres Ski кафе-столовая может похвастаться разнообразием блюд и средними ценами, ниже чем в Игоре, а также отличным посадочным залом, где всем хватает места.

В целом, Охта-парк оставляет неоднозначные впечатления, но я бы сюда хотел вернуть еще не раз, преимущественно покатать в парке.

Второй день нас встретил ярким солнцем и чистым небом. Такая погода идеальна, чтобы отправиться в зону катания Arabba/Marmolada, ведь там самые высокие и красивые горы. Пропустить такие виды просто нельзя.

Теоретически добраться до Arabba можно было бы и по склонам из Belvedere, но мы решили сэкономить время, проехав 22 км до поселка Arabba на машине по серпантину, заодно полюбовавшись видами на горы из ущелья, а также на озеро Федайя (Lago di Fedaia), на котором находится огромная плотина. Оттуда можно сделать несколько великолепных снимков. Далее, продолжая движение, мы проехали через несколько туннелей, последний из которых как раз находится на границе регионов Венето и Трентино — Альто-Адидже. Остановившись на трассе SP641 после серпантина с 15% уклоном, мы оставили машину у очередного Refugio Tabia Palazza, перешли дорогу и сразу выкатились на синюю длинную и пологую трассу, которая ведет к подъемнику зоны Malga Ciapella. Это большой новый 80 местный подъемник, но даже он не справляется с нагрузкой в полдень. Здесь собирается очередь на 20-30 минут из желающих попасть на самый верх – гору Marmolada – самую высокую гору Доломит (3342 метра). И это единственный подъемник в этом направлении. Строго говоря, это три подъемника №41, 42 и 43, состыкованным друг с другом и поднимающих катающихся от одной высотной отметки до другой.

С верхних станций подъемника можно сделать просто сказочные снимки. Зато спуск с самого верха – вершины Punta Roca (3250 м.) – очень интересный и разнообразный по рельефу – от черного до пологого длинного синего выката длиной в километр, доставляет несказанное удовольствие. И он не так сильно разбит к 11 часам, как красные трассы в Val di Fassa. Таким образом, получается самый длинный спуск длиной 9 км. Единственная проблема, это то, что с него можно вернуться только туда, откуда мы и приехали. Все спуски с Punta Rocca ведут к Passo Fedaia (2057 м.) и далее направо вниз к синему длинному выкату. Зато с той же пологой части стартует креселка в сторону поселка Arabba, точнее горы Passo Padon (2370 м.). Оттуда опять же по красным трассам можно вернуться к Passo Fedaia и к нашим изначальным подъемникам. Уходить дальше в сторону Arabba не имело смысла - туда от Passo Padon ведут длинные синие спуски, поэтому туда мы не поехали, да и тут было хорошо. Там мы покатались и вернулись обратно к машине, потому что черные трассы прилично изматывают.

Вечером мы отправились за продуктами. В городе Canazei 2 супермаркета – Coop (работает с 8 до 19.30 с перерывом до 16 часов) и Despar (работает с 8 до 19 без перерыва). В принципе, в них можно найти все, что угодно, но вот привоз не каждый день, и в иной день полки пустуют. Оба магазина находятся в центре.

22 февраля.

В этот период года в Валь ди Фасса погода переменчива. В один день может идти снег, а на следующий уже светить солнце. Так было и в нашем случае. В первый день шел снег, небольшой, но за день 15-20 см точно прибавилось. До этого снегопад был неделю назад. Видимость была приемлемой.

Также стоит иметь ввиду большие колебания температур: от -6 ночью до 0+2 днем. В результате, утром вам может быть прохладно кататься, а днем уже жарко.

Вообще большинство туристов размещаются в одном из близко расположенных друг к другу городков: Канацеи, Кампителло, Альба, Арабба, Корвара. От каждого из них поднимается свой подъемник в свою зону катанию. Зоны катания связаны между собой так, что есть возможность в течение часа из одной переместиться в другую.

Нам очень повезло с размещением – наши апартаменты находятся в 3 минутах ходьбы от нижней станции основного подъемника №101 в Канацеи. Это действительно сильно экономило время и деньги. Бесплатных ski bus между зонами катания, как в Ливиньо, здесь нет. В некоторых поселках есть свои небольшие "лыжные паровозики" которые подкидывают спортсменов от одного подъемника до другого в рамках одного населенного пункта.

Стоит отметить, что Канацеи – самая большая из всех коммун, место старта многих маршрутов. Ски-пасс можно купить только в самых крупных поселениях-комуннах: Канацеи, Кампителло, Альба. Подъемники, как и офисы ски-пассов начинают работать в 8.15-8.30 утра, однако уже с 8 часов к основным из них выстраиваются очереди из желающих прокатиться по вельвету. К 9 утра очередь по-тихоньку рассасывается.

Схема спусков и подъемников курорта Val di Fassa:

В 8.30 мы начали наше первое катание, поднявший на основных подъемниках №101 и 102 Canazei-Pecol с высоты 1450 метров до отметки 2382 метра. Так вы оказываетесь в зоне катания Belvedere (2425 м). Оттуда есть вариант или двигаться от одной зоны катания к другой по кругу Sellaronda по часовой (оранжевые указатели) или против часовой стрелки (зеленые указатели) или же просто по отдельности кататься в каждой зоне, изучая их день за днем. Некоторые умудряются проехать весь круг зон катания за 5 часов, но я лично в этом особого смысла не вижу. Мы решили не кататься по Sellaronda, а посвятить каждый день какой-либо зоне катания. Первый день – зоны катания, ближайшие к нам, относящиеся к курортам Валь ди Фасса и Валь Гардена: Belvedere, Passo Pordoi, Passo Sella, Sassolungo.

В долине Валь ди Фасса несколько районов катания. Самый крупный и популярный из них находится на склонах Belvedere (2423) – Col Rodella (2485). Общая система канаток и трасс связывает его с другими горнолыжными регионами, расположенными вокруг горной группы Sella (3151), – Валь Гарденой, Араббой-Мармоладой и Альта Бадией.

Piz Boè – самая высокая точка группы Sella – 3152 метра, основное и наиболее популярное место, куда стремятся опытные горнолыжники, поэтому в этом месте может быть слишком многолюдно.

Большинство трасс Валь ди Фасса красные, но есть и синие, совсем плоские. По ним зачастую сноубордистам приходится идти пешком. Собственно, все эти основные зоны катания сосредоточены вокруг группы гор Sella и так или иначе выходят на нее. Из зоны Passo Sella можно попасть в долину Val Gardena.

Длинных подготовленных спусков для опытных профессионалов в Валь ди Фассе явно недостаточно. Из района Belvedere / Col Rodella в поисках «своих» трасс сильные лыжники обычно отправляются на северные склоны Porta Vescovo (2478) над Араббой или на Ciampinoi (2254) в Валь Гардену. Стоит обратить внимание на полноценный, крутой и жесткий «черный» спуск с Ciampac в Альбу (по нему мы поедем в другой день).

В целом, Валь ди Фасса понравилась своим разнообразием трасс, наличием небольшого фанпарка, а также отдельной зоной для фрирайда (черная трасса №9). Главный недостаток – большое количество народу: к 11 утра основные трассы изрыты лыжниками полностью и превращены в почти что в зону могула – сплошные бугры высотой до 20 см. Расстраивает также то, что неподготовленные лыжники лезут на черные склоны, и, боясь разогнаться, перекантовываются так, что лыжи становятся поперек склона, соскребая снег в сугоробы. Строго говоря, комфортно кататься только с 8.30 до 10.30 утра.

Из трасс мне больше всего понравились красные 3 и 6, ведущие в Pian Frataces, где на станции, кстати, есть бесплатный Wi-Fi. Оттуда, проехав через туннель, можно подняться на противоположную гору (подъемник 155) – Col Rodella, которая мне понравилась еще больше своим обилием красных трасс и их более хорошим состоянием вследствие меньшей людности.

То, что мне запомнилось при изучении склонов этого курорта – большое число аутентичных кафе разного калибра прямо на склонах – все они называются Refugio (на картах обозначены Ref.). Как правило, там можно как покушать горячее, там и выпить разных алкогольных и безалкогольных напитков. Средняя стоимость обеда на человека – 15 евро, алкогольные напитки – в среднем, 4 евро, включая фирменный для Италии напиток Bombardino (рекомендую!).

Col Rodella связана с Val Gardena синим пологим и совершенно неинтересным спуском Passo Sella. Зато оттуда открывается шикарный вид с одной стороны на гору Sassolungo, а с другой – на группу Sella.

Наибольший интерес для опытных фрирайдеров представляет Sass Pordoi (2950), куда с перевала Passo Pordoi (2239) поднимает 65-местный фуникулер. Сюда мы поедем в другой день, о чем обязательно расскажем. Уйдя метров на двести вправо от ресторана Rifugio Maria, к приюту Forcella, можно выйти в крутой и узкий кулуар и спуститься обратно к перевалу или траверсом двинуться прямо – к Piz Boe. Второй интересный участок off-piste от верхней станции Belvedere идет влево к Pecol – черная трасса 9.

Что касается самого сноупарка в Belvedere, то он не произвел впечатления по сравнению с парками в Livigno , где мы были в прошлом году. Здесь есть небольшое число рейлов, фанбоксов, немного кикеров. Зато можно прокатиться по трассе для бордеркросса.

Катались мы до 14 часов, после чего спустились по трассе № 6 в город. Снег был мягкий в этот день, но мокрый, да и вспотел я прилично. Поэтому мы поспешили домой отдыхать и сушиться. Главный недостаток апартаментов – нет специальной сушильной комнаты для горнолыжного оборудования и ботинок. Это относится и к нашим апартаментам, хотя других существенных недостатков мы не обнаружили: хозяева приветливые и заботливые, предоставляют 2 комплекта ключей на 5 человек. Интернет, на удивление, работает неплохо. В самой же квартире есть все – и посуда, и белье, и любая техника, включая посудомоечную и стиральную машины.

Единственная неприятная особенность, которая характерна для этих мест – плохое отапливание помещений. Батареи включались по таймеру несколько раз в дневное время суток, в результате чего было сложно высушить все наши вещи, а в самой квартире было прохладно утром и вечером. Зато у нас был балкон с видом на горы :)

Полезная информация:

Карта склонов в формате PDF: скачать

Интерактивная карта: http://www.dolomitisuperski.com/en/val-di-fassa/ski-area/weather-slopes/skimap